現代發(fā)動(dòng)機結構越來(lái)越緊湊，為提高汽油機動(dòng)力性和經(jīng)濟性，氣缸蓋上增加很多裝置，如可變進(jìn)排氣結構、可變長(cháng)度進(jìn)氣歧管、高滾流比氣道缸蓋、分缸點(diǎn)火線(xiàn)圈、直噴汽油機噴油嘴等，使得氣缸蓋總成結構越來(lái)越復雜，而缸蓋上的氣缸蓋罩空間逐漸變小。膜片閥結構氣缸蓋罩以其對空間需求小，正越來(lái)越多地被發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)商采用，但如果直接引用，不加以控制，會(huì )帶來(lái)發(fā)動(dòng)機機油消耗量大的問(wèn)題。
發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，燃燒室內的氣體通過(guò)活塞環(huán)進(jìn)入到曲軸箱中，如果該氣體排放到大氣中，會(huì )造成環(huán)境污染。汽油機的曲軸箱通風(fēng)系統是讓氣體不排放到大氣中，直接進(jìn)入燃燒室燃燒。呼吸系統由全負荷呼吸管和部分負荷呼吸管組成。當發(fā)動(dòng)機在全負荷運行時(shí)，利用高速進(jìn)氣在空濾連接管中產(chǎn)生的負壓，通過(guò)全負荷呼吸管吸出曲軸箱氣體；當發(fā)動(dòng)機在部分負荷運行時(shí)，利用進(jìn)氣歧管真空度，通過(guò)部分負荷呼吸管吸出曲軸箱氣體，這樣保證汽油機在全部工作區域內有害氣體不排放到大氣中。呼吸系統的全負荷管和部分負荷管與氣缸蓋罩相連，如果氣缸蓋罩設計不當，會(huì )引起抽機油，造成機油消耗量大問(wèn)題。
在帶有膜片閥結構氣缸蓋罩汽油機臺架耐久性試驗中，發(fā)動(dòng)機在額定轉速下全負荷運行，測得機油耗120g/h，計算出機燃油消耗比為0.42%，超過(guò)GB/T 19055 《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機可靠性試驗方法》0.3%限值。
通過(guò)對機油消耗途徑進(jìn)一步檢查，發(fā)現在發(fā)動(dòng)機高轉速全負荷時(shí)，曲軸箱通風(fēng)系統中的全負荷管大量地抽機油
